第４７回　ダービー卿ＣＴ／マイル戦ならロジックが生き返って穴になる

Ｇレースの表記が変わった。外国調教馬の出られない桜花賞、皐月賞、オークス、ダービーなどはＪｐｎ１で、呼称はジーワンで同じだと。なにか詐欺っぽくて馴染めないが、Ｇ１でもＪpn１でも馬券を買うわれわれには関係ない。価値あるレースは昔のようにクラシックとか８大レースでよい。

これまでのようにみそもくそもＧ１でないのは賛成だ。
高松宮杯とダービーが等価値みたいな表記は、馬券を売らんがためのＪＲＡの素人だましのテクニックで、表記がちがうのに呼称を変えないのはそのためだ。
クラシックというのは、古くから行われている伝統的な競走で、イギリスの１０００ギニー、２０００ギニー、オークス、ダービー、セントレジャーを指し、これらを範として日本は桜花賞、皐月賞、オークス、ダービー、菊花賞を作った。
これに、天皇賞春・秋、有馬記念をくわえたものが８大レースで、そのタイトルは希少なるがゆえに価値があった。
いまならそれにＪＣ、安田記念がくわわって１０大レースで十分。
宝塚記念、秋華賞とかエリザベス女王杯は入っても入らなくともよい。
そのほかのレースは、そういった基幹レースへのステップ、あるいは残念、断念みたいな位置づけ。
短距離とかダート路線には、たまに“でなければならない”ような鬼っ子が出てくるけれど１０年に一度くらい、一般的には断念マイルとか断念芝というような範疇に入る。
Ｇのつく国際レースったって外国調教馬が押し寄せるわけではない。
生産拠点を日本に持つダーレジャパンの腰の入れ方はちがってくるだろうが、将来的に日本の競馬は大きくは変わるまい。
基幹レースの価値は競馬草創期から変わらない。
だいたいジーワンとかいう呼称は、競馬を知らないど素人編集者とか、年に一度競馬場にくるような女の子なんかが、「マイルチャンピオンは…」とかいう話に「それってＧ１？」とか割り込むときの台詞で、生産地に行ったってＧ１何勝なんて言い回しはしない。
通常の会話は「オヤジはケンタッキーダービーを勝った…」で、「Ｇ１勝ち馬がオヤジで…」という場合はジャックルマロア賞だったりするわけだから、レース名自体がはるかに価値を持つ。
これからは私的にはクラシック、１０大レース、その他という区分けにして、Ｊｐｎは使わない。
つまり来週の桜花賞にＪｐｎ１というサブタイトルは不要、Ｇは得体の知れない外国調教馬がきたときだけの表記にして、レース名を基本にするつもり。

今週は大阪杯とダービー卿ＣＴ、大阪杯は天皇賞・春へのステップレースという意義があるが、ダービー卿ＣＴは安田記念など臨みようのないようなマイラー救済みたいなレース、どちらも外国調教馬の出走はない。

【ダービー卿チャレンジトロフィー】
2007年 4月1日　中山11R　発走 15:35
サラ系４歳上/○国際□指/オープン/ハンデ/１６００/芝（右回り）外回り

マイネルレコルトはマイラーズＣ、キングストレイルは回避で、人気必定の馬が２頭いなくなった。ハンディはダンスインザモアの５７キロから下が５３キロであまり差がない。マイネルレコルトが出ないなら５６キロのロジックに魅力がある。
ロジックは、デビュー後短い距離を主体に使われてＮＨＫマイルＣを勝ったが、ダービーで５着と好走したのがむしろ仇で、その後はマイルＣＳを除いては１８００メートル以上の長めの距離を使われ凡走を繰り返している。
ＮＨＫマイルＣ以前は３着以下のなかった堅実派なのだから、距離が向かなかったことはたしかである。
今回は久々のマイル戦、前走の大阪城Ｓは８着だったが、勝ったスーパーホーネットからはコンマ２差、直線やや狭くなるようなところがあった。
今回は昨春好走時の調教パターンでの臨戦、内田博幸とは手の合う馬で、馬場が渋っても問題はなかろう。

デアリングハートは、一昨年のＮＨＫマイルＣで２着、桜花賞ではラインクラフト、シーザリオに次いで３着とレベルの高かった牝馬世代の馬、昨年の府中牝馬Ｓではディアデラノビアを破っている。
目標はヴィクトリアマイルで、５５キロは有利ではないが鉄砲は利く。

１番人気のダンスインザモアは、ニューイヤーＳが２２ヶ月ぶりの勝利、前走の中山記念は、ど派手な出遅れで最後方からだったが、３４秒台の上がりで直線はよく伸びた。
マイルで流れが速くなればチャンスはありそうだが、他力型の人気馬に蛯正騎乗では信頼感がない。

マイル４戦４勝のサイレントプライドは昇級初戦、前走は昨夏以来の久々の競馬だったがインぴったりを回って抜け出した。
変わり身の見込める４歳馬でまだ底は見せていないが、配当妙味はない。
ただし重は２勝、渋化馬場は苦にしない。

東風Ｓで注目したインセンティブガイは５走続けて二桁着順だったにもかかわらず４番人気で２着、先行しただけに勝ったキングストレイルよりは見どころがあった。
好走、凡走の落差が大きく、昨年は東風Ｓ勝ちで臨んだこのレースは１１着、その後京王杯ＳＣを２着した。

展開は考えたくないが、逃げたいニシノデューが大外なのでスローにはなるまい。
ロジックの相手が、まるで無欲の差し馬、たとえばグレートジャーニー、ピカレスクコート、転厩初戦のローマンエンパイヤあたりなら、例年通りの大荒れとなるのだが…

結論　低レベルのＮＨＫマイルＣの勝ち馬だがロジックがハンディ、相手ともに恵まれた
馬連：７＝１２
　　：９＝１２
　　：１０＝１２
　　：２＝１２
　　：１２＝１３
　　：１２＝１４

３連複：１２軸７．９．１０．２．１３．１４.８（２１通り、最大１８万８千円）

【産経大阪杯】
2007年 4月1日　阪神11R　発走 15:45
サラ系４歳上/○国際○指/オープン/別定/２０００/芝（右回り）

昨年の２冠馬メイショウサムソン始動する。
皐月賞、ダービーでは、着差はともかく圧倒的なパワーを感じたが、秋初戦の神戸新聞杯はプラス１０キロで見た目にも太め、右往左往して降着すれすれの危うい競馬でドリームパスポートに差された。
菊花賞ではさらに増えてプラス６キロ、かなり稽古は積んでいたようだがやはり太めだったと思う。
大逃げを打ったアドマイヤメインすら捕まえられずに４着、ドリームパスポートを気にせざるを得ないにしても動きは決してよくなかった。
その後のＪＣも有馬記念も春の片鱗すら見せなかった。
飼い葉調整をしなければならないほどだったようだが、時期もあって絞れなかったのではないかと思う。
今回は瀬戸口調教師の引退で、高橋成忠厩舎に転厩初戦、能力が出せる状態ならまだドリームパスポートあたりとは差がないと思う。
使い込んでよくなるタイプの馬で５９キロはひっかかるが、調教師が昵懇の馬主連合会会長の馬、仕上げは万全なはずだ。
阪神大賞典のドリームパスポートみたいなこともあるので過信はしたくないが、連軸にはなる。

天皇賞・秋、ＪＣともに４着だったコスモバルクは有馬記念では11着と惨敗した。
シンガポール国際Ｇ１を勝ったが、一線級に入るとどうしても足らない。
オールカマーで初めて差が成功した感じだたが、天皇賞・秋では同じ戦法で脚を余した。ＪＣは一転して逃げ、有馬記念は見せ場すらなかった。
オーナーの意向が差す競馬なのでチグハグな競馬が続くが、期待したほど能力が高いわけではないのだから、逃げるか先行して展開待ちのほうがチャンスはある

シャドウゲイトが逃げそうだが別定５７キロで、強力先行馬２頭相手は荷が重い。

シルクネクサス、アサカディフィート、ホッコウソレソレーは好調だが一クラス下の馬、前がやりあうような展開になればノーチャンスではないが、別定戦では勝ちまではない。

馬単：３＝９
　　：９＝３
　　：３＝１
　
３単フォーメーション（１２通り、最高９８０００円）
１着：３．９
２着：３．９.１．８
３着：３．９．１．８

2007年04月01日 00:09| 個別ページ

このエントリーのトラックバックURL:

http://crossroad-kbp.sakura.ne.jp/mt/mt-tb.cgi/217